作為國內(nèi)首條穿越5A級湖泊景區(qū)的公軌共建超長明挖法隧道，金雞湖隧道在施工過程中，所碰到意想不到的難題并不在少數(shù)。距離通車日子越來越近，與其他隧道相比，金雞湖隧道施工難度在哪，與其他隧道有何不同？
接下來，就以邁維動(dòng)漫制作的“金雞湖隧道圍堰工程施工三維動(dòng)畫”視頻，來帶大家全方位觀看5A級湖泊“動(dòng)手術(shù)”。
金雞湖隧道工程西起星海街，沿中新大道穿越金雞湖，東至南施街西側(cè)，全長6.04公里，建成后將對緩解蘇州工業(yè)園區(qū)東西向跨湖交通壓力發(fā)揮著重要作用。
金雞湖在蘇州人，尤其是園區(qū)居民心目中，一直都是一張城市名片。吃過晚飯，沿著湖邊遛彎，成為不少園區(qū)人休閑娛樂的方式之一。湖泊水體、開放式城市湖濱公園以及綠化設(shè)施點(diǎn)綴了城市、方便了居民，卻也隔斷了園區(qū)東西向的交通。
為了解決百姓出行的痛點(diǎn)，施工方把金雞湖隧道工程比作在蘇州的心臟上“動(dòng)手術(shù)”。
隨著末尾一根鋼管入水，金雞湖隧道工程一期圍堰正式合龍。一期圍堰打入了第一根鋼管，經(jīng)過近9個(gè)月的施工，打入的3811根鋼板樁和10466根鋼管樁在金雞湖上共同圍出了面積相當(dāng)于135個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場大小的“游泳池”。作為蘇州市“八縱八橫”板塊間主干路系統(tǒng)和園區(qū)“十三橫十二縱”主干路系統(tǒng)的重要組成部分，金雞湖隧道工程計(jì)劃于2022年底建成通車。屆時(shí)，市民一腳油門就可“隧穿”金雞湖。
邁維動(dòng)漫制作的金雞湖隧道圍堰工程施工三維動(dòng)畫，仿真度高，采用先進(jìn)的3D動(dòng)畫技術(shù)，依照金雞湖隧道圍堰工程100%還原建模。通過三維動(dòng)畫技術(shù)提前模擬施工過程，并將項(xiàng)目實(shí)施過程中的重要數(shù)據(jù)指標(biāo)伴隨施工進(jìn)度動(dòng)態(tài)顯示，可以直觀地展示施工部署、施工方案、施工進(jìn)度、施工效果等內(nèi)容，而且能夠充分展示投標(biāo)單位在項(xiàng)目實(shí)施各個(gè)階段的技術(shù)水平及應(yīng)用深度，從而為施工項(xiàng)目增分加色。具體展示內(nèi)容如下：
湖中段圍堰以湖中桃花島為界，劃分為湖西側(cè)一期圍堰和湖東側(cè)二期圍堰，一期圍堰先行施工，湖東側(cè)二期區(qū)域通航；二期圍堰施工前，在湖西側(cè)一期竣工圍堰中，隔離出不低于600米的通流區(qū)域，保證交通順暢；待第一期搶先段圍堰拆除后，才可進(jìn)行二期圍堰施工。
現(xiàn)場測量放樣，沿圍堰軸線方向每隔50m測一組控制樁。將630鎖扣鋼管打入河床地下13至17米，進(jìn)行沉樁作業(yè)。沉樁完成后，包裝土工布，鋼管樁上安裝圓鋼拉桿。再進(jìn)行堰芯填土作業(yè)，先填土至水面高度，鋪設(shè)圍堰內(nèi)外側(cè)護(hù)坡后，繼續(xù)填土至設(shè)計(jì)標(biāo)高。
圍堰施工結(jié)束，圍堰內(nèi)進(jìn)行抽排水，按每天水位下降速率0.2至0.3m進(jìn)行控制，抽水完成后，進(jìn)行底部清淤處理。進(jìn)行SMC水泥攪拌墻、地下連續(xù)墻、三軸攪拌樁、以及鉆孔樁施工，分臺(tái)階開挖，設(shè)置場地基坑，進(jìn)行隧道施工?；臃謱踊靥?，驗(yàn)收合格后，拆除鋼樁圍堰，基坑回水，施工完成。
從施工三維動(dòng)畫視頻中可以看到，一次性開挖兩個(gè)隧道，采用‘四孔一管廊’的方式，四個(gè)獨(dú)立倉位結(jié)構(gòu)空間完全獨(dú)立，很大程度上減少了工程在湖底所占用的面積和對生態(tài)環(huán)境的影響，也節(jié)省了造價(jià)。
通過施工三維動(dòng)畫技術(shù)可以用幾分鐘的時(shí)間，來模擬整個(gè)工程項(xiàng)目的施工過程，經(jīng)過配音、專人解說，能在較短的時(shí)間傳達(dá)較大的信息量。提前了解施工后的面貌，給人以未來先見的感覺。
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